一、地理位置

奥尤陶勒盖铜金矿位于蒙古国南戈壁省汗包格达县和巴彦奥包县结合处，矿区主要分布在汗包格达县境内。该矿距首都乌兰巴托600公里，距中蒙边境线80公里，位于北纬43.08度和东经107.07度。

二、勘探过程

此矿最早由蒙苏联合考察队在蒙古南部地区寻找恐龙化石时发现的。由于地处偏僻，北运路途遥远蒙古国放弃对该矿的勘探、开采，而选择了蒙古北部的额尔登特铜矿。2001年1月，澳大利亚一家公司对该地区的地下资源进行了勘探，发现了较大规模的铜和黄金混合矿区。当时估计铜储量为240万吨，黄金储藏量为311吨。后来，该公司将许可证转让于加拿大艾芬豪公司。加拿大公司与澳大利亚波肯希尔佛特尼公司签署了联合勘探合同，扩大了勘探范围，在1120平方公里范围内进行了490处点的钻探，预计总深度达278000米。但受钻机性能的限制，最深只能钻至1550米左右。该矿区个别地区矿脉埋藏很深，如在北部矿区钻至800米深时，尚未发现任何有价值的矿石，当钻至1200至1400米时才发现了有价值的矿石。为了勘探深层储量，2003年10月中旬，该公司从澳大利亚购进目前世界最大的IBP型钻机一台。据说，该大型钻机世界上仅有两台，另一台在美国本土进行石油勘探。该钻机重76吨，公司用大型运输机空运抵乌兰巴托。这种钻机探明铜金矿可钻探3000米深。此举说明，该矿的储藏量有可能大大的增加。

该公司做出的研究报告称，该矿黄金储藏量达330—430吨，铜储藏量为220—310万吨。蒙古议长于2004年2月下旬视察该矿时认为，该地区黄金储量能达450—500吨，铜储量能达400—1000万吨。根据矿区分布分别划分为奥云陶勒盖中央矿区、西南矿区、南矿区等四个矿区，矿脉总长5公里。目前专家认为，按常规在100公里范围内还应有几个矿区，该公司正加大勘探力度。

三、投资开发进程

加拿大艾芬豪公司购买了奥尤陶勒盖1120平方公里地区的勘探权，2000年投入启动资金100万美元，2001年投入80万美元，2002年投入1200万美元，2004年投入1700万美元，四年累计投入3080万美元。

该矿目前开采面临的最大困难是供水问题。2004年8月初，在该矿以南30—50公里处，发现了每天能洗5万吨矿石的地下水源，可维持25年。但这仍不能满足开采需求，公司继续寻找每天能洗几十万吨矿石的水源，从400—500公里处用管道引水保障矿区用水。

为解决电力供应和交通问题，该公司拟定了几套方案。

交通方面，一是与塔本陶勒盖煤矿和中国铁路网相连；二是向中国修公路。上述任何一种方案都需途经汗包格达县嘎顺苏海图口岸进入中国。

电力方面，公司方面准备修建一座15万—25万千瓦热电厂。供应该热电厂的煤源暂未确定。

四、开发前景

如果该矿投资成功，不仅对投资方带来巨大收益（公司估计早期进帐百万美元），同时会给蒙古国政府和当地经济带来明显效益，并提供较多的就业和培养本国矿业技术人员的机会。

该公司表示，该矿建成后投资时间可达十几年或更长，期间需要500多名高素质的蒙古专业技术人员和更多的劳动力，将为蒙古本国免费培养矿业技术力量。

五、蒙古国南部地区开发前景

蒙古国南戈壁省、东戈壁省有丰富的矿产资源，除奥尤陶勒盖铜金矿外，南戈壁省纳林苏海图煤矿储藏量为1.25亿吨，乌兰奥包金矿储藏量为4.1吨，塔本陶勒盖煤矿储藏量为50亿吨（含焦煤14亿吨），东戈壁省查干苏布日嘎硫酸矿储藏量为5900万吨。

蒙古国南部地区开发面临的最大困难是交通运输问题。蒙专家认为，改善蒙古南部地区交通问题是开发南部地区的关键。因此专家提出了两套修铁路、公路方案。

公路方案是：一是修乌兰巴托—塔本陶勒盖—奥尤陶勒盖的中蒙边境公路；二是修乌兰巴托—宗毛都—满都拉戈壁—塔本陶勒盖—奥尤陶勒盖—嘎顺苏海图口岸公路，主要利用现成的公路线。

铁路方案是：一是修塔本陶勒盖—奥尤陶勒盖—嘎顺苏海图与中国铁路相连接。其优势是可直接进入中国市场，不足是过境列车需要换轮，且只能向中国出口，另外，还需要把季节性口岸变成为常设口岸。另一个是修陶勒盖—奥尤陶勒盖—查干苏布日嘎—宗巴彦与蒙古国主干线连接，不足是路程太远，成本过高。

不难看出，几个交通方案中，其中有三个方案与我国有关。可见，蒙古国开发南部省区必须考虑中国因素。该矿投资人、加拿大艾芬豪公司总经理曾向蒙古高层提出，该矿的开采必须得到中国方面的支持，中国是蒙古矿产出口的最大市场，有着非常接近的地理优势。他还引用“家可以搬，但国家不能搬”的词句来形容加强中蒙关系的必要性。

蒙古国南部地区开发建设步伐随着大型矿产资源的探明不断加快。2004年6月，蒙古议会审议通过了《扎门乌德自由经济区法》，奠定了扎门乌德口岸的法律地位，使南部地区的开发迈上了一个新台阶。

2004年7月，蒙古南戈壁省省会达兰扎达嘎德市举行了国际机场奠基仪式，投资额达90亿图格里克，预计为2006年投入使用，该机场的建设与该地区发现铜矿密切相关。

在蒙古国政府“千年路”计划框架内，乌兰巴托至扎门乌德的公路修建工程也在进行当中。

这一切表明，随着蒙古国南部地区矿产资源的开发，蒙古国政府也充分认识到发展南部地区经济对全国大局的重要性，加紧进行相关的前期准备工作，进一步研究改善基础设施条件的途径，为建立一个良好的投资环境而努力。蒙南部地区紧靠我国北部边疆，其经济发展快速与否对我国直接产生影响，因此，认真、系统地研究蒙古国南部地区开发进程，对我国制定对蒙政策是大有益处的。（发表时间2004年）